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PROUD Blog - 最新エントリー

AGO M14→M12×1.5p変換スタッドボルト

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ニュース
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proud 2012-7-4 22:24

ホイールナットでオシャレに足元を決める。
最近は、ヨーロッパ車にオシャレなカラーのホイールナットを装着するのが流行っていますね。
しかし、ホイールナットは、国産車のようにスタッドボルトが立っていないと装着できません。
そこで、AG Ordinary(エージー・オーディナリー)がリリースしたR56系MINI向けのスタッドボルトがお奨めです。



なぜにM14からM12×1.5pに?
元々、AGOがこのスタッドボルトを発案したのは、R56にスポーツホイールを装着したかったからなのです。走り好きなオーナーのお客様が多く、ホイールチョイスもスポーツホイールがほとんど。
しかし、R56はホイールボルト径がM14、スポーツホイールはM12のものが多いため、ホイールチョイスの幅が狭い。
じゃあ、R56M12にして、しかも国産車に多いピッチ1.5pにして、ホイールナットを選びやすくしようとなったのです。

取り付け方は難しい事は無く、タイヤを外します。
ホイールボルトを締め込む穴にスタッドボルトを締め込みます。




AGOのスタッドボルトは、M14とM12の境目に加工処理しています。
これは、締め付けに10mmのスパナを使ってトルクを掛けられるようにするためです。ガンガンにサーキット走行するお客様が多いAGOならではの発想ですね。
なお、必ずロックタイトを使用するようにしてください。



4本装着すると、このような感じになります。

あとは、ホイールを装着して、好みのホイールナットで留めれば終了です。


こちらは、RAYS TE37のホイールに、ホイールナットはKYO-EI社のレーシングコンポジットR40の組み合わせ。
凄くレーシーになってカッコイイですよね。


こちらは、RAYS TE37SLのホイールに、KYO-EI社のレーシングコンポジットR40の組み合わせ。
ガンメタリックのホイールナットなのでレーシーに見えますが、他のカラーにするとドレスアップに。


AGOのスタッドボルトは、某有名な国内ボルト製造メーカーにて、製造させていますので、強度も耐久性も問題ありませんから安心してお使いいただけます。
ホイールナットもドレスアップパーツの一つとして、ホイールのカラーに合わせたカラーコーディネイトしてみたらいかがでしょう?




AG Ordinary M14→M12×1.5p変換スタッドボルト 
R56/R55/R57用 16本      定価21,000円
R60用クロスオーバー用 20本   定価26,250円


AG Ordinary M14→M12×1.5p変換スタッドボルトの取扱店を募集しております。
詳しくは、こちらまでお問い合わせ願ます。

 

 

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GARAGE PitHouse

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ニュース
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proud 2011-10-9 9:54

MINI専門店です。
先日、静岡県焼津市にあるGARAGE PitHouseさんへお邪魔してきました。
PitHouseさんは、クラシックMINIBMW MINIを専門とした中古車販売店です。



専門店ですから、メンテナンスもチューニングもバッチリ任せられまし、代表の永井氏は自らクラシックMINI並びにBMW MINIともに駆って草レースに参戦しているというMINI使いな御方です。ですので、クラシックもBMWもどちらもノウハウはかなりのものです。



今月にお店をリニューアルしました。
ピットを広げて2台をリフトアップできるようになりました。



足にもこだわっています。

店内も一部改装してレイアウトをガラっと変えました。
BMW MINI向けにAragostaベースのオリジナルサスペンションキットをリリースしていて、これがまた乗り心地が良くて、ハードに攻めてもイケる足で大好評です。



静岡近辺でMINIにお乗りの方、MINIを探している方は、是非、遊びに行かれてみてはいかがでしょう。


GARAGE PitHouse
静岡県焼津市三和1198-1
TEL054-623-3298


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V36スカイラインセダンが得意です

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proud 2011-9-16 11:27

V36スカイラインがメインです。
今日は、東京都世田谷区にあるアクセスエボリューション用賀店さんに伺ってきました。
アクセスエボリューションさんは、V36スカイラインをメインとした日産車をドレスアップからカスタマイズまでカッコ良くすることなら何でもござれという感じのショップです。ですので、あなただけのオンリーワンな愛車に仕上げてくれます。
お 付き合い当初、V36スカイラインのセダンをイジるお客様は少ないのではないかと思っていたのですが、そんな予想は一瞬で覆され、ピットには毎日のように V36スカイラインセダンが入庫しています。V36スカイラインセダンって車高を少し落として大きめのホイールを履くだけで相当カッコ良くなるんですよ ね。

お店の中は見やすいようにパーツがジャンル別に並べられてます。
20インチオーバーのホイールがいくつも飾られていて圧倒されます。


Z34も負けずにカスタマイズ。
こちらは、デモカーのZ34。ブルーのボディに大きく貼られたアクセスエボリューションのロゴ、そしてイエローのフィルムが貼られたヘッドライトレンズ。滅茶苦茶カッコイイですね。購入後すぐに7月に開催されたアイドラーズ12H耐久レースに参戦し、完走するどころか好成績を修めました。走り系のチューニングもバッチリやります。
来年はZのワンメイクレースのZ-Challenge!にも参戦予定とか。



V36スカイライン並びにFairlady Zをカッコ良くしたいオーナーの方は、是非アクセスエボリューション用賀店を覗いてみてください。センスの良いカスタマイズにきっとハマります。


アクセスエボリューション用賀店
東京都世田谷区用賀1-7-14
TEL.03-3708-7071


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ノウハウが活かされる

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proud 2011-9-8 14:57

この度の台風に被災された皆さまへは謹んでお見舞い申し上げます。


クーラントはPG55。
埼玉県川口市にあるK-FORCE Motorsportさんにて、愛車のE46のクーラントを交換してもらいました。
もちろん、クーラントは
SYMBIOTECH PG55
このクーラントは、D1マシンだけではなく、某有名レーシングチームの指定クーラントにもなりました。それだけの性能と実績を持つクーラントです。



ル・マン24Hでレースメカとして活躍

さて、交換作業を施してくれたK-FORCE Motorsport代表の渡会氏は、その昔、グループCカーをはじめとした有名レースのレースカーメンテナンスガレージでレースメカニックとしての技術を学び、何度もル・マン24Hレースの経験も積んだ御方です。その後、BMWのディーラーメカニックを経て、現在は、BMWやメルセデスをメインとした整備工場を営んでいますが、その傍ら耐久草レースの「K-4 GP」にKP61スターレットを2台体制で参戦もしています。
こちらは、2号車の赤スターレット。


プロの技。

こちらは、1号車の白スターレットの内装。
細かい造りがされており、シンプルでかつドライバーが扱いやすくなっています。
色々な箇所にレーシングカー製作で培ったノウハウが活かされています。


こちらは、ロールバーの取り付け部分。綺麗に塗装されていてわかりづらいかもしれませんが、ボックスが溶接され、その上にロールバーがボルトオンされているのです。

こんなレーシーなコクピットに納まったドライバーは、さぞかしモチベーションが上がる事でしょう。

このような車両を製作できるスキルを持った渡会氏ですから、レースカーメンテナンスはもちろん、一般整備も丁寧で正確な仕事をしてくれます。





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品質を追求するショップ

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proud 2011-9-3 17:58

妥協点を高く持つ。
先日、横浜にあるreal directionさんへお邪魔してきました。
real directionさんは、BMW MINIとロータス エリーゼ/エクシージをメインにチューニングするショップです。
ワンオフ物のチューニングパーツの開発や作製は得意中の得意な頼れるショップです。



BMWCUP BMW MINIクラスの初代チャンピオン並びに2代目チャンピオンのマシン達は、こちらreal directionさんの手掛けたものです。
代表の奈良岡氏は、クラブマンレーサーが、レースを楽しめて、そして長く安心して乗れるようなチューニングをしてくれます。その場凌ぎのチューニングではなく、妥協点を高く持ち、ハイクオリティをとことん追求する機械に純粋なチューナーなんです。

チューニングメニューは?
ショップの中にはチューニング中のR562台。
どちらも9/25に袖ヶ浦FRWにて開催されるMINIオンリーの草レース「
BMW MINI CUP Round.2」に参戦するマシンです。



奥側のR56のボンネットを開けて、エンジンに掛けられていたカバーを上げてみると、なんとヘッドが無い。どんなチューニングが施されるのか楽しみです。
驚くほど速く、そして乗りやすいMINIに仕上がる事でしょう。



ノーマルでは物足りない、更なる速さを求めたいというオーナーにはとても頼もしく、そして信頼のおけるショップです。


real direction
神奈川県横浜市都筑区北山田2-4-9 パルシャルム 1F
TEL.045-592-9880



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16Vでしょう!

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執筆 : 
proud 2011-8-23 23:41

今日は、蒸し暑い日で夏が戻ってきました。まだまだ夏が頑張ってますね。

T.M.WORKS ignite VSD alpha 16V
T.M.WORKS
さんといえば、点火系パーツで有名なメーカーです。
そして、紹介したいのはこの商品で、点火コイルの電圧を16Vへアップさせるパーツです。



なぜ、16Vにアップさせるのか?

通常、ノーマルの場合、点火コイルの電圧は12Vなのですが、これを1.2倍の16Vにすれば、火花を飛ばすプラグの出力電圧も1.2倍となり、より強い火花を飛ばせると言うことになります。
12V
で動作している点火コイルに16Vの電圧を掛けたら劣化が早くなるのでは?と思われるかもしれませんが、12Vと言っても安定しておらず、12V14Vあたりで変動しているそうです。ですので、点火コイルのキャパは広く取られており、また16Vを安定して供給してあげることで逆に負荷が減ることになります。


もちろん私も使ってます。
T.M.WORKS
さんの採取データによるとGDB10馬力アップしたそうです。
最初は、サーキット仕様のBMW 318is(E36)に装着してみました。装着した車両は、8万キロ走行のノーマルエンジンでT.M.WORKS製のプラグコードとアーシングのみ施した車です。
装着して街中を走行してみると、パワーが上がったというよりトルク感が出たという感じで、アクセルをパーシャルからバンッと踏み直した際のツキが良くなりましたね。

派手なチューンは避けたい御方にもお勧め!
ちょっとだけパワーアップチューニングしたい、元に戻せるパーツでないと駄目という御方には大変お勧めです。
製品については、T.M.WORKSさんが設計からテストももちろん自社で開発していますから、もしも不具合があってもすぐに対応してもらえますので、とても安心です。

5
気筒以上の車には高負荷時にも安定供給させるignite VSD alpha CIの装着を推奨します。


T.M.WORKS社の商品の販売店を募集しております。
詳しくは、
こちらまでお問い合わせください。

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埼玉県の走り系MINI乗りならココ!

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執筆 : 
proud 2011-8-17 23:13

AG Ordinary (エージー・オーディナリー)
埼玉県上尾市に所在するAG Ordinaryさんに行ってきました。
現在、リフト増設の工事中でした。。。



リジカラ旋風はここから始まった。
AG Ordinary
さんは、走り屋のMINI乗りには有名なBMW MINI専門ショップです。
どこかで聞いたことある名前だなぁとお思いの方は多いはず。
そう、SPOONBMW MINI用リジッドカラーを
共同開発し、リジカラ旋風の基盤を造ったショップなんです。


古川代表は、メンテナンスやチューニングはもちろんのこと、代表自らお客さんと一緒にサーキットを走り、そして、ドラテクの伝授をしたりと、BMW MINIの走りの良さを車とドライバーから引き出してくれるショップです。また、リジカラをはじめ、機能パーツ重視ということもあり、BMW MINIのウィークポイントも判っていて、トラブル対応もバッチリです。

カッコ良いスポーツホイールを履きたいとお嘆きのあなた!
ただいま発売中のこちらの商品。R56径用スタッドボルトです。



R56
系にフルモデルチェンジして、ホイールボルトの径がM12からM14に変更となりました。ボルトの強度は上がっていいのかも知れませんが、ホイールのボルト径もM14の物しか履けなくなってしまい、選択できるホイールがかなり少ないと言うデメリットが出てしまいました。
そこで、M12用のホイールが履きたいとお嘆きのお客様のためにM14M12に変換してくれるスタッドボルトを開発したわけです。本商品は装着の際に10mmスパナでトルクが掛けられるようになっております。これならば、RAYSのスポーツホイールもバッチリ履けます!

アットホームなショップですので、トラブルでお困りの方、またはMINIを気持ち良く走らせたい方、気兼ねなく尋ねてみましょう。


AG Ordinary
埼玉県上尾市原市中1-7-12
TEL.048-723-7098



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丁寧な仕事をするショップ

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執筆 : 
proud 2011-8-11 9:58

千葉県松戸市にあるナガイエンジニアリングさんにてプラウド インターナショナルのデモカー(営業車)をイジってもらいました。



ナガイエンジニアリング代表の永井氏は、国産ディーラーから国産チューニングショップを経て、現在BMWをメインとしたメンテナンス&チューニングショップを営んでいます。

デモカーのマフラーはメインタイコのみなのですが、最近ヌケ気味で音量が大きくなってきたので、サブタイコを溶接装着してもらいました。
綺麗に溶接してくれています。



チューニングショップ在籍中に何百本ものマフラーを加工していたとのことで、マフラーの切った貼ったは朝飯前の仕事だそうです。


また、スタッドボルトを建ててもらいました。が、しかし、このスタッドボルト、こんなに長かったのです。良く調べずに購入してしまったのですが、メーカーもなぜにこんなに長くしたのでしょうね。。。



しかも、このスタッドボルトはハブに締め込むのに、トルク掛けられる構造になっておらず、ダブルナットしか方法がありません。
完全に調査不足でした。。。
街乗りオンリーであればいざ知らず、私はサーキットを頻繁に走行するので、ダブルナットでの装着は不安が残ります。
買い替えかと諦めかけてたら、なんと永井氏が綺麗にカットしてくれて、また締め込む際にトルクを掛けられるように加工もしてくれました。
おかげで、レーシングナットが
カッコ良く留まり、凄くレーシーになりました。



さすがは、無いモノは造るチューナーです。仕事は凄く丁寧ですし、経験豊富でチューニングのノウハウをお持ちなので、安心して愛車を任せられます。

デモカーのE36isはBMWCUP参戦のレーシングカーです。それに加え2号機として購入されたE46M3はどう料理するのか楽しみです。
近隣でメンテナンスガレージを探しているようでしたら、気軽に相談してみましょう。


ナガイエンジニアリング
千葉県松戸市新松戸4-156-1
TEL.
047-346-8540



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命に直結してます。
ど んな車にも必ず装備されているブレーキ。ブレーキが無ければ止まる事ができない。すなわちブレーキは乗員の命に直結している部品と言えます。それだけ重要 な機能を備えた部品ですから、是非こだわっていただきたいと思います。ただ、止まれば良いわけではなくその止め方が重要です。
時速100キロからガツンとブレーキを踏んだ場合、たった3秒で2Lの水を沸騰させられるだけの熱が発生すると言われています。そのような熱とも闘いながら、しかもコントローラブルに止められなくてはならないわけで、とても奥の深いものだと思います。

世界最高峰のブレーキはこうして造られる。

ブレーキシステム老舗メーカーのエンドレスさんのブレーキシステム製造工場を見学してきました。


まずは、ブレーキローター。生成されたローターは研磨され、そしてバランス取りされた後、錆止めのコーティングされます。



ちなみにベーンと呼ばれる冷却フィンはこんな形状です。枚数を増やすことで表面積を増やし冷却効果を倍増させます。ただ、やみくもに増やしても冷え過ぎてし まったり剛性が落ちてしまったりするので形状とバランスが大事なのです。装着するマシン並びに走るステージに合わせて、ベーンの枚数は3タイプあり、1088472枚と選べます。



また、Eスリットローターの「E」のスリットデザインは、ちゃんと考えられていて、パッドを削るだけではなく制動力も強化されパッドを常に最適な状況に保つようになっています。



もちろんエンドレスさんは、材質にもこだわっており、摩擦力、耐熱性、放熱性、剛性、それぞれをバランス良く盛り込まれたものとなっています。

ベルハウジングはオプションで6色から選べることもでき、キャリパーと同色にすることが可能です。

匠の技。

キャリパーも熟練の職人さん達が手作業で組み立てます。締結ボルトはもちろん規定トルクで締めていきます。エンドレスキャリパーのアルマイトは塗装ムラや色あせしにくいように処理されてます。



構想4年、試作1年の集大成
こちらは、軽量かつ高剛性の鍛造モノブロックキャリパー「RacingMONO6」。 異形ピストンなのは、パッド全面を均一にローターに当てるため、回転方向の入り口側のピストンを小さくして圧力のバランスを取るためです。そして、ピスト ンに開いている小さな穴は軽量化のためと表面積を増やして冷却するためのものです。そこまでこだわったキャリパーです。



日本一の技術力を駆使したキャリパーは、今や世界中が認めるキャリパーになってます。

ブレーキパッドの製造工程。

まずは、鋳鉄の板をレーザー加工機にて、レーザーでバックプレートを切り出します。



型によって仕分けされたバックプレート。
バックプレートだけで何千枚ストックされているのでしょう。



摩擦材を剥離させない処理で特許取得。
バックプレートにバーリングをプレス溶接します。このバーリングプロセスは、エンドレスさんは特許を取っていて、突出している筒状起内に摩擦材を食い込ませ摩擦材の剥離を抑制する処理です。



そして、200℃の加熱と250tのプレスをかけ、ガスを抜きながら摩擦材を接着します。あとは、エンドレスブルーに塗装するわけですが、エンドレスさんの塗料は、断熱性や摩擦材の保護も考えられた特殊な塗料です。

世界一のパッドはこう開発される。

続いて、ブレーキシステム開発工場へ移動し、開発環境も見せて貰いました。
エンドレスさんは、テスターを数機所有していて、テストの内容で使い分けしています。
このテスターが凄いのです。



テ スターで開発された試作品をテストするわけですが、何が凄いかというとシミュレーター機能です。開発のターゲットとなるサーキット、マシン、そしてドライ バーのブレーキングのデータを入力すると、実際にサーキットを走っているのと同様のブレーキングができるのです。周回数もシミュレートでき、素人の私には 到底理解できないようなデータがリアルタイムで出力されてきて、状況をデータで確認しながらテストできます。これによって、ステージに合致したブレーキ パッドが製造できるわけです。
現に、今年のニュル24H耐久レースをエンドレスブレーキパッドが制しました。しかも、総合優勝したマシンが装着していたのは、24時間パッド無交換という信じがたいパッドだったそうです。

最後に
、ショールームも見学させてもらいました。ショールームにはS耐で活躍したZ33が展示されています。



反対側には、ローター、キャリパー、そして、パッドがずらりと並べられています。

ブレーキならエンドレスで決まり!

エンドレスさんのブレーキパッド製造工場を見学させて貰って、一層エンドレスのファンになりました。
さすがは、世界一のブレーキパッドメーカーを目指しているだけの事はありますね。
高品質で高性能、胸を張ってお勧めできる製品です。
ブレーキパッドをはじめ、キャリパー、ローター、そしてフルードと、走るステージ並びに好みの効きに合わせてチョイスできるようラインナップの数は多数揃えられています。
輸入車も数多くの車種に対応しており、先日FSWで開催されたBMWのワンメーカー草レースの
BMWCUPでは、参戦マシンにおけるエンドレスブレーキパッドの装着率はなんと45%を超えていたとのことで、これからもエンドレスブレーキパッドの信頼性がわかりますね。

ですので、必ずお客様のベストブレーキが見つかるはずです。

エンドレス製品の販売店を募集しています。
詳しくは、
プラウド インターナショナルまでお問い合わせください。




 

 

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BMWCUP2010 Round.3

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執筆 : 
proud 2011-7-31 8:06

国内唯一のBMWワンメーカー草レース。
BMW
オンリーの草レースである
BMWCUP2011FSWで開催されました。
この草レースはBMWに乗っている方なら気楽に参加できるライセンス不要のレースです。参戦車両のメインは、M3E36isで、M3E30からE92と歴代のM3が顔を並べています。色々な車雑誌でポストAE86と謳われているE36isも元気あります。






40台のBMWFSWを駆け抜ける。
これから予選スタート。ピットレーンにずらりと並ぶBMWは絵になります。やはり、BMWはサーキットが良く似合います。



本戦は生憎の豪雨によりSC先導の3周で赤旗中止となってしまいました。

次戦は9/25に筑波2000にて開催です。
BMWCUP
の聖地、筑波へ戻りシリーズ後半戦を戦います。

入場料は無料ですので、BMWだらけの手に汗握る白熱バトルを観に行きませんか?





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